Çin Devlet Başkanı Şi Cinping, 2013 yılında Kazakistan’da düzenlenen diplomatik toplantıda Kuşak ve Yol Girişimi adı altında büyük bir diplomatik ve ticari projeyi başlattı. Batılı medya kuruluşları hemen bu girişimden Yeni İpek Yolu olarak bahsetmeye başladılar.
O tarihten bu yana Asya devinin stratejisi hakkında hem popüler yayınlarda hem de akademik analizlerde çok sayıda yazı yazıldı. Bu bir tesadüf değil, zira Çin projesi tam da bizi hem kara hem de deniz dünyasına taşıyan, develer, sarıklar, kervansaraylar, ipek ruloları, porselen vazolar, egzotik baharatlar, değerli taşlar, lapis lazuli ve turkuaz mücevherler, Arap rakamlı kağıt kitaplar, abanoz ağacından oyulmuş satranç taşları, Hıristiyan rahipler, Budist rahipler, Müslüman dhow’ları , Çin tekneleri ve Güney Denizi korsanlarıyla dolu bir anlatısal hayal dünyasına atıfta bulunuyor.
Dolayısıyla, Yeni İpek Yolu’nun gerçek jeopolitik, ekonomik ve her şeyden önce ideolojik önemini anlamak için, bu güzergahın hem tarihsel hem de medeniyet açısından ne anlama geldiğini ve neden bugün bile bizi büyüleyici oryantalist imgeler aracılığıyla hayal gücümüzü uçurmaya davet etmeye devam ettiğini keşfetmek için zamanda geriye gitmek kaçınılmazdır.
Terimin kendisi ise Batı kökenlidir ve özellikle 19. yüzyıl sömürge döneminde, Çin’den Almanya’ya büyük bir demiryolu inşa etmeyi amaçlayan bir araştırmanın parçası olarak Alman coğrafyacı Ferdinand von Richtoffen tarafından ortaya atılmıştır. Daha sonra İsveçli yazar ve gezgin Sven Hedin, Uzak Doğu’daki maceralarını anlattığı büyüleyici öyküsüyle bu terimi halk arasında popüler hale getirdi.
İpek Yolu’nun Coğrafyası
İpek Yolu, Çin’i Akdeniz’e bağlayan ve her türlü malın, insanın ve düşüncenin geçtiği bir dizi yoldu . Rota, Çin’in eski imparatorluk başkenti olan Chang’an’dan başlayıp Gansu koridoru ve kıymetli Yeşim’in elde edildiği zorlu Taklamakan Çölü boyunca devam ediyor, Pamir Düğümü’nün karlı zirvelerini aşarak Amu Derya ve Siri Derya nehirleri arasında bulunan verimli Transoxian bölgesine (bugünkü Tacikistan, Özbekistan ve Afganistan) ulaşıyor ve kalıntıları günümüzde Türkmenistan sınırları içinde bulunan Merv vahasına kadar devam ediyor.
Daha sonra Hazar Denizi kıyılarını dolaşan rota, korkulan Haşhaşi tarikatının kalesinin bulunduğu Elbruz Dağları’nı geçtikten sonra, Şiiliğin kutsal şehri Meşhed ve turkuaz madenlerinin şehri Nişabur’dan geçerek İran yaylalarına, günümüz İran ve Irak sınırındaki Zagros sıradağlarına kadar devam ediyordu.
İran platosunun kurak bölgeleri daha sonra yerini verimli Mezopotamya vadisine bırakıyordu. Yol, Bağdat’tan geçerek Palmira vahasına (bugünkü Suriye) kadar uzanıyordu. Kervanlar, buradan ya Toros Dağları’na doğru ilerleyip Boğaz kıyısındaki zaptedilemez Bizans başkenti Konstantinopolis’e varırlardı ya da Nil Deltası’na doğru ilerleyip Ptolemaios hanedanının efsanevi şehri, büyük deniz feneri tarafından korunan İskenderiye’ye varırlardı.
Aynı zamanda, başka tali yollar da vardı: Biri ana yolu, değerli taşları, filleri ve baharatlarıyla ünlü, aralarında tarçın ve biberin de öne çıktığı Hindistan’a, Afganistan’daki Bamiyan ve Kabil vadilerinden bağlıyordu; diğeri ise onu, tütsü ve mürün geldiği ve Mekke’nin bulunduğu Arabistan’daki Rubülhali çölüne bağlıyordu.
Son olarak, kara yollarının yanı sıra, Kızıldeniz, Bab el-Mandeb Boğazı, Hint Okyanusu, Malakka Boğazı ve Güney Denizleri üzerinden İskenderiye’yi Arabistan kıyılarına, Hindistan’ın ticari bölgelerine, Güneydoğu Asya ormanlarına ve nihayet Çin’in Guangzhou ve Hangzhou ticaret limanlarına bağlayan bir deniz yolu da vardı; bu limanlardan ipek, porselen, lake eşya ve kâğıt akıyordu.
Bu yollar en parlak dönemini MÖ 2. yüzyıl ile MS 3. yüzyıl arasında yaşamıştır. MS 16. ve 18. yüzyıllar. C –yani yaklaşık iki bin yıl boyunca işlevini sürdürdüler– ancak Avrupalıların okyanuslar arası yolculuklarla alternatif bir ticaret yolu açarak eski İpek Yolu’nu devre dışı bırakmasıyla Keşifler Çağı’ndan itibaren gerilemeye başladılar. Şimdi bu tarihsel dönemin başlıca evrelerini inceleyelim: Antik Çağ, Ortaçağ ve Yakın Çağ.
Rotanın Tarihi: Antik Çağlar
İpek Yolu’nun, Avrasya’nın iki ucunda yaşanan iki ayrı siyasal sürecin birleşmesiyle ortaya çıktığını düşünebiliriz. Birincisi, Büyük İskender’in Yunan ordularını Hindistan kapılarına kadar getiren ve Akdeniz, Mezopotamya ve İran unsurlarını birleştiren Helenistik medeniyetin doğuşuna yol açan büyük fetihleri.
İkincisi, İmparator Wu tarafından organize edilen Zhang Qian’ın Çin elçiliği, başlangıçta sadece bozkır kabilelerinin tehdidini azaltmak için diplomatik ittifaklar kurmayı amaçlasa da, Orta Krallığı ilk kez Taklamakan Çölü ve Pamir Düğümü’nün ötesine taşıdı. Bu dönüm noktası, ticaretin yönlendirdiği Han Hanedanlığı’nın ihtişamının başlangıcını işaret ediyordu: Çin, altın, yeşim ve değerli taşlar gibi metalleri ithal etmeye ve ipek gibi mamul malları ihraç etmeye başladı.
Böylece Batı ve Doğu olmak üzere iki dünya birbiriyle etkileşime girmeye başlar, o andan itibaren birbirlerini ararlar, birbirlerini hayal ederler, çekinerek de olsa birbirlerini tanımaya başlarlar ve günümüzde kozmopolitlik olarak anladığımız şeyin tohumu olarak kabul edilebilecek şey ortaya çıkar.
Deniz seviyesinde, muson rüzgarlarının sırrını keşfeden Ptolemaios firavunları, Kızıldeniz’den geçen yolu açmayı da başardılar; bu da Hindistan ve hatta Çin’den gelen malların İskenderiye limanına ulaşmasını sağladı – Kleopatra’nın sarayı zümrütler, yakutlar ve oryantal safirlerle süslenmişti – ve Mısırlı dansçılar Çin imparatorluk sarayında göründüler – muhtemelen Orta Krallığa ulaşan ilk Akdenizliler oldular.
Daha sonra Roma İmparatorluğu, Pers-Sasani İmparatorluğu ve Çin İmparatorluğu’nun güçlenmesi , hem kara hem de deniz yollarının son hamlesini sağladı ve Romalıların ipeği, Çinlilerin de camı keşfetmesini sağladı. Ancak Pers-Sasani İmparatorluğu’nun kasıtlı olarak uyguladığı abluka nedeniyle Romalılar ve Çinliler hiçbir zaman resmi olarak bir araya gelemediler. Zira Pers-Sasani İmparatorluğu, Avrasya jeopolitik alanının tam ortasında yer aldıkları için her iki tarafa da gümrük vergileri uygulamaya devam edebilmek adına böyle bir diplomatik görüşmeyi her ne pahasına olursa olsun engellemek istiyordu.
Ancak bu ilk etaplarda sadece mal ve köle dolaşımı olmayacak. Budizm ve Hıristiyanlığın yanı sıra Zerdüştlük ve Maniheizm gibi diğer dinler de İpek Yolları’ndan yararlanarak, Aşoka ve Konstantin gibi imparatorların ve Mani, Faxian ve maceraları ünlü “Batı’ya Yolculuk”a yol açacak olan Budist rahip Xuanzang gibi misyonerlerin çalışmaları sayesinde hem Doğu’ya hem de Batı’ya yayıldılar.
Ayrıca bu dinsel temasların sonucu olarak ortaya çıkacak kozmopolit bir senkretizm vardır ki, Taliban’ın İslamcı köktenciliği tarafından tahrip edilen Bamiyan Buda heykelleri ve geçen yüzyılda Sovyet arkeologlar tarafından keşfedilen Semerkant Büyükelçiler Salonu bu senkretizmin en büyük temsilcileri olup, Mezopotamya, Hint, bozkır ve Çin kültürlerinin bu hoş karşılaşmasının en güzel örneğini oluştururlar.
Rotanın Tarihi: Orta Çağ
Batı Roma İmparatorluğu’nun çöküşü ve Ortaçağ Avrupası’nda feodal kaosun başlaması, Doğu Roma İmparatorluğu üzerinde farklı bir etki yaratacak ve Konstantinopolis’in yeni başkent ve İpek Yolu’nun son (ya da ilk) durağı olarak ortaya çıkmasına yol açacak, onu bir bin yıl boyunca Boğaz kıyısındaki, Karadeniz ile Akdeniz’in, ayrıca Avrupa ile Asya’nın kesiştiği noktadaki büyük ticaret şehri olarak yükseltecektir.
Bizanslılar, güçlü bir elçi ve casus ağı sayesinde, o zamana kadar Çinliler ve Soğdlular tarafından kıskançlıkla korunan ipeğin sırrını nihayet keşfettiler ve bunu kendileri üretmeye başladılar; böylece bu lüks kumaşın Avrupa’daki ticaretinin tekeli haline geldiler.
Çin ise, yüzyıllar süren siyasi kaostan sonra, Tang Hanedanlığı döneminde, porseleni ve matbaayı keşfederek sanatsal, entelektüel, siyasi ve askeri alanda mükemmelliğe ulaştığı, tam bir medeniyet potansiyeliyle yeniden gelişti. Aynı zamanda batıya doğru genişlemeyi başardı, hatta İpek Yolu’nun çekirdeğini oluşturan Buhara ve Semerkant’ın bulunduğu Orta Asya krallıklarını bile etki ve denetimi altına almayı başardı. Bu arada Pers-Sasani İmparatorluğu istikrarını korudu ve hem dini hem de mimari açıdan Zerdüşt kültürünün dolu dolu ortaya çıkmasına olanak sağladı.
Ancak Bizanslılar, Persler ve Çinliler, Arabistan’ın dipsiz çöllerinden yeni ve beklenmedik bir imparatorluğun, İslam İmparatorluğu’nun doğuşuyla sarsılacaklardı. Hz. Muhammed’in halefleri olan Dört Raşidin halifesi ve daha sonra Emevi ve Abbasi halifelikleri, kendilerini tüm büyük rakip imparatorlukları yenerek ortaçağın jeopolitik hegemonu haline getiren benzeri görülmemiş bir siyasi yayılma sürecine girdiler.
İlk düşenler, imparatorlukları Müslümanların baskısı altında yok olan Persler oldu; son imparatorları hayatlarını kurtarmak için Çin’e sürgüne gitmek zorunda kaldılar. Bizanslılar ise Yarmuk Muharebesi’nde yenilip Toros Dağları’nın arkasına çekilmek zorunda kalmış, üç büyük antik imparatorluk arasında Müslümanları durdurabilecek tek imparatorluk olmasına rağmen Tang Çin’i de Talas Muharebesi’nde yenilip Pamir Düğümü’nün ötesine çekilmek zorunda kalmıştı.
Bu dinamik, Orta Asya’yı ve İpek Yolu’nun kalbini yalnızca Müslümanların eline bıraktı; öyle ki sosyopolitik etkilerinin bir kısmı bugün bile Çin’de varlığını sürdürüyor. Örneğin, günümüzde özerk Sincan bölgesindeki Taklamakan Çölü’nde Müslüman Uygurların varlığı buna örnektir.
İşte bu Orta Çağ’daki Halifelik hakimiyetinden bu yana, makalemizin başında ele aldığımız İpek Yolu’nun jeopolitik imgeleri, günümüzde de hâlâ develerle, sarıklarla, baharatlı nane çaylarıyla ve Binbir Gece Masalları’ndaki hikayelerle ilişkilendirilmektedir.
Aslında, Denizci Sinbad’ın destansı macerası, Müslüman gemileri olan ve günlük, mür, hurma ve şeftali gibi çeşitli meyvelerle dolu dhow’lar sayesinde benzeri görülmemiş bir patlama yaşayan deniz İpek Yolu’nun İslamlaştırılmasının anlatısal bir temsilinden başka bir şey değildir ; bu gemiler, Tang Hanedanlığı’nın desteğiyle Basra Körfezi, Hint Okyanusu, Hint Yarımadası ve Güney Denizleri’ni aşarak Çin limanlarına ulaşır ve bu sırada Tang Hanedanlığı da Müslümanlara ipek, porselen ve kağıt satardı.
Ancak Arap hakimiyeti çok fazla yüzyıl sürmedi. İç çekişmeler ve saray entrikalarıyla zayıflayan bu devlet, en sonunda 13. yüzyılda Cengiz Han’ın Moğol ordularının istilasıyla karşılaştı ve sadece yarım yüzyıl içinde hem Abbasiler Halifeliği’ni hem de Tang Hanedanlığı’nın güneydeki varisi olan ve son imparatoru boğularak yok olan Song Hanedanlığı’nı yok etti.
Moğollar, arkalarında bıraktıkları yıkıma rağmen, bozkır geleneklerini işgal ettikleri imparatorlukların gelişmiş kültürleriyle birleştirecek siyasi zekaya sahiptiler; böylece İpek Yolu’na yeni bir hayat veren, güzergahlarını her zamankinden daha güvenli hale getiren yeni bir jeopolitik düzen yaratmışlardı.
Ve tam da bu istikrar döneminde tarihin en ünlü gezgini, Venedik’ten Pekin’e uzanan rotayı kat etmeyi başardı: İtalyan Marco Polo. Ancak bu Pax Mongolica uzun ömürlü olmadı. Cengiz Han’ın sayısız çocuğu ve torunu, Kore Yarımadası’ndan Tuna Nehri’ne kadar uzanan muazzam imparatorluğunun mirası konusunda sonunda kavgaya tutuştular ve bazıları Müslüman, diğerleri Budist-Konfüçyüsçü olmak üzere çeşitli bağımsız hanlıklar ortaya çıktı . Bu hanlıklar en sonunda askeri bir gerileme dönemine girse de, paradoksal olarak kültürel açıdan görkemli bir dönem geçirdiler.
Rotanın Tarihi: Modern Çağ
Moğollar, Cengiz Han’ın soyundan gelenlerle de akraba olduğu iddia edilen bir diğer bozkır atlısı Timur’dan iktidarı devraldı. Ya da en azından o böyle iddia ediyordu. Timur, Orta Asya Hanlığı’nın son yozlaşmış Moğol hükümdarını yavaş yavaş bir kuklaya dönüştürdü ve oradan, Anadolu’ya kadar uzanan komşu krallıkları ve sultanlıkları deviren bir dizi askeri istila başlattı.
Burada, kendisi de bozkır kökenli olmasına rağmen, bir bakıma kendini yok olmuş Abbasi Halifeliği’nin varisi ilan eden yeni ve genişleyen bir siyasal yapı olan Osmanlı İmparatorluğu ile çarpıştı. Ankara Muharebesi, Osmanlılar ile Timurlular arasında gerçekleşen bir devler mücadelesiydi ve Timurlular zaferi kazandı; hatta Timurlular savaşa savaş fillerini bile getirdiler.
Gücünün zirvesindeyken Timur ve daha sonra torunu Uluğ Bey, imparatorluk başkenti Semerkant’ı saraylar, camiler, medreseler, türbeler ve astronomik gözlemevleriyle dolu görkemli bir şehre dönüştürdüler. Görkemli Registan Meydanı, hiç şüphesiz en iyi örnektir; tüm kubbeleri beyaz, açık mavi ve turkuaz tonlarında güzel çinilerle dekore edilmiştir.
Ancak Uluğ Bey, dedesinin karizmatik meşruiyetinden yoksundu ve sonunda kültürel projelerinden dolayı dinsel köktendinci kesim tarafından putperest ve putperest olmakla suçlanarak devrildi. Onun vahşice öldürülmesinin ardından başlayan kanlı bir taht savaşı, görkemli (ve geçici) Timur İmparatorluğu’nun sonunu getirirken, Orta Asya’da bölgeyi asla terk etmeyecek yeni bir bozkır halkının ortaya çıkmasına neden oldu: Özbekler.
Timurlular İmparatorluğu’nun çöküşü, eski düşmanı Osmanlı İmparatorluğu’na kanat taktı. Osmanlı İmparatorluğu, sadece birkaç onyıl içinde Ankara yenilgisinden kurtulmayı başardı ve iç siyasi durumunu istikrara kavuşturduktan sonra, tüm seferlerinin en iddialısını gerçekleştirme konumuna geldi: Bin yıldan fazla bir süredir kuşatan orduları durduran, çift surlu Konstantinopolis’in fethi.
Ancak Bizans İmparatorluğu artık yaşayan bir fosilden başka bir şey değildi ve başkenti de parlak dönemindeki halinin gölgesinden ibaretti. Nihayet iki ay süren kuşatmanın ardından ve korkunç bir kanlı ayın aydınlattığı çok uzun bir gecede, Bizans surları, İpek Yolu’nun bu son altın aşaması sayesinde Çin’den gelen barutla birlikte Osmanlı toplarının gücüne boyun eğdi. Yeni Osmanlı başkenti olan Konstantinopolis, bundan sonra İstanbul adıyla anılacaktı.
Ve tam da Konstantinopolis’in fethi, antik rotanın tabutuna çakılan ilk çiviydi. Yarım asırdan biraz fazla bir sürede Doğu Akdeniz’in tamamını ele geçiren ve Mağrip’te Berberi korsanlığını destekleyerek Avrupalı tüccarları terörize eden Osmanlı sultanları, en sonunda antik çağlardan beri Doğu ile Batı arasında temasları sağlayan İpek Yolu ile Mare Nostrum arasındaki bağlantıyı kopardı.
Bu durum Avrupalıları değerli Çin ipeğine ve egzotik Hint baharatlarına ulaşmak için alternatif yollar aramaya zorladı ve nihayetinde Keşifler Çağı’na ve okyanuslar arası yolculuklara yol açtı. Böylece Batı’nın ilk olarak Portekizliler ve İspanyollar, daha sonra da Fransızlar, Hollandalılar ve İngilizler tarafından gerçekleştirilen genişleme, fetih ve sömürgeleştirme süreci başladı.
Magellan ve Elcano’nun yolculukları Dünya’nın yuvarlak olduğunu deneysel olarak kanıtladı ve İpek Yolları’nın yerini giderek Atlas Okyanusu, Amerika kıtası ve Pasifik Okyanusu’nu aşan okyanuslararası yolculukların almasına yol açtı. Bu yeni durumun en iyi örneği, büyük bir Çinli tüccar topluluğunun yaşadığı Filipinler’deki üssünden, Uzak Doğu’dan İber Yarımadası’na ürünler taşıyan, aslında Çin şekerlemeleri olan ünlü Manila şalları gibi ürünleri taşıyan ünlü İspanyol Manila Kalyonu’ydu.
Hem İslam barut imparatorlukları -Hint Babürleri, Pers Safevileri ve en sonunda Osmanlı Türkleri- hem de İpek Yolu’nu başlatan ve yüzyıllar boyunca en istikrarlı siyasi yapı olan büyük imparatorluğun halefleri olan Çin Ming ve Qing hanedanları, giderek ekonomik olarak boğuldular ve giderek daha güvencesiz bir bağımsızlık için savaşarak kendi içlerine çekilmeye zorlandılar.
Bu durum, her iki medeniyetin de 19. yüzyıl emperyalizm döneminde Avrupalılar tarafından sömürgeleştirilmesine ya da uydulaştırılmasına kadar böyle devam etti. Ve tam da o anda İpek Yolu nihayet öldü ve 20. yüzyılın şafağında son bir kervan Afganistan’dan geçti.
Yeni İpek Yolu’nun romantikleştirilmesi
Kısacası, İpek Yolu’nun tarihi, jeopolitik ve ideolojik önemini anlamak, Çin’in modern Kuşak ve Yol Girişimi’nin başarısını anlamak için kesinlikle gereklidir.
Çin ve bir ölçüde projeye katılan pek çok Müslüman ülke, Avrupa sömürgeciliğinin kendilerine aşıladığı aşağılanma duygusundan kurtulmaya çalışıyor. Ekonomik ve ideolojik güçlerini yansıtmanın en iyi yollarından biri, hem Doğu hem de Batı ülkelerinin gözünde, Doğu’nun dünyanın merkezi olduğu ve entelektüel nüfuzunu, mamul mallarını ve teknolojik yeniliklerini teşvik ederek medeniyet ihtişamını yansıttığı İpek Yolu’nun destansı günlerine geri dönen stratejiler uygulamaktır.
Ancak, çok sayıda Avrupa ülkesi de bu girişime katılmış ve tarihi İpek Yolu, yüzyıllar sonra bile Batılıların hayranlığını, romantizmini ve oryantalizmini beslemeye devam eden zengin bir ekonomik, kültürel ve dini alışveriş sürecini de beraberinde getirmiştir.
İşte Çin’in çifte başarısı: Kuşak ve Yol Girişimi, Doğululara görkemli zamanları hayal etme ilhamı verirken, aynı zamanda Batılıların romantik hayal gücünü de besliyor. Ve en etkili propaganda her zaman hem iç kamuoyunu hem de dış kamuoyunu, onların kendi siyasal mitolojileriyle ilişkilendirerek etkileyen propagandadır.
devam edecek…
+ There are no comments
Add yours